5 raisons d’éviter un VTT pas cher
Dans cet article, nous allons passer en revue le cadre, la fourche, les freins, les vitesses, les pneus et l’assemblage afin de vous démontrer qu’il faut éviter d’acheter un VTT pas cher à moins de 300 € dans un grand magasin.
Vous souhaitez acheter un nouveau vélo et tout naturellement vous êtes attiré par un prix bon marché. Vis-à-vis de la tarification, cela vous semble une bonne idée, mais méfiance.
Il faut voir sur le long terme en prenant en compte les nombreuses réparations de votre VTT. La fiabilité n’est pas toujours au rendez-vous, tout comme la qualité.
C’est pour ces différentes raisons qu’il est préférable d’investir dans un matériel plus haut de gamme, correspondant à vos attentes et bien plus solide. Vous trouverez de très bons VTT à partir de 500 euros ou encore mieux à 1000 euros.
guide PDF : comment choisir un VTT ?
1. Quel modèle pour mon budget ?
2. Quel VTT pour ma pratique ?
3. VTT semi rigide ou tout suspendu ?
4. VTT ou VTT électrique ?
5. Cadre en carbone ou aluminium ?
6. Quelle taille de roue ?
7. Choisir un VTT à sa taille ?
Le cadre et la fourche peuvent se casser en deux
Choisir le bon matériau pour la fourche et le cadre est indispensable. De nos jours, le matériau le plus performant reste le carbone. Cependant, vous n’aurez pas accès dans un vélo premier prix.
La fourche et le cadre seront constitués essentiellement d’acier et d’aluminium, ce qui offre très peu de confort et surtout un VTT beaucoup plus lourd. Résultat, les différentes manœuvres demanderont plus d’efforts, notamment lorsque vous devez déplacer votre vélo dans un escalier ou un porte-vélo.
Une fourche en acier est extrêmement désagréable au cours d’une balade en VTT. En effet, les vibrations sont beaucoup moins bien absorbées, même si l’ensemble est équipé d’amortisseurs.
Vous risqueriez de ressentir un inconfort au niveau des bras et plus précisément sur les coudes à cause de ses vibrations répétées.
En montant en gamme, vous aurez un cadre et une fourche tout aussi solides et beaucoup plus légers.
Les freins ne vous arrêteront pas
Les freins sont des éléments importants sur un VTT pour votre sécurité. Malheureusement en vous orientant vers un VTT bas de gamme, vous n’aurez pas une qualité optimale sur le système de freinage.
Lorsque vous devez freiner en urgence, votre distance de freinage sera beaucoup plus longue par rapport à un modèle mieux équipé et réglé. De bons freins doivent obligatoirement stopper votre vélo dans n’importe quelle circonstance et rester fiable dans le temps.
Le modèle le plus répandu reste le frein à mâchoire qui s’actionne lorsque vous exercez une pression sur un levier au niveau des poignées du guidon. Les patins ressemblent à deux mâchoires bloquant la roue.
Mais ce n’est pas le système le plus efficace, loin de là. Les freins à disques et les freins à tambour offrent une qualité de freinage largement supérieur. De quoi vous arrêtez dans n’importe quelle circonstance.
Les vitesses seront difficiles à passer
Quand vous utilisez votre VTT, la transmission est soumise à de nombreuses agressions notamment à la salissure. Il est important d’être vigilant sur son entretien sous peine d’une dégradation prématurée.
Dans le cadre d’un VTT bon marché, la transmission d’origine reste peu fiable, ce qui entraîne rapidement un inconfort. Vous aurez de plus en plus de mal à passer vos vitesses, impliquant une friction mécanique plus conséquente.
En vous orientant vers des carters de chaînes, une transmission par moyeux avec les vitesses intégrées et une dynamo de moyeu vous n’aurez pas cette problématique. En effet, plus la transmission est intégrée et cachée par des éléments, moins elle sera soumise aux agressions extérieures.
La différence reste flagrante par rapport à un dérailleur classique, car la chaîne reste beaucoup mieux préserver. Elle travaille uniquement dans l’axe et ne sautera pas d’un pignon à l’autre lorsqu’elle n’est pas sollicitée.
Les pneus et les autres pièces ne tiennent pas
Les pneus permettent de faire la liaison entre le VTT et la route. Ils déterminent directement le comportement du vélo sur n’importe quelle piste, d’où l’importance de bien les choisir initialement.
Si vous êtes habitué à un VTT premier prix, vous n’allez pas remarquer de différence notable. Mais dès que vous allez essayer un vélo plus haut de gamme, vous serez surpris du changement de route.
Les offres en matière de pneumatiques sont particulièrement étendues dans une gamme de VTT. Il existe trois grands types de jantes, à savoir les pneus Tubeless Ready, Tubetype et Tubeless.
Sur un VTT premier prix, votre pneu sera équipé d’une chambre à air, c’est donc un pneu Tubetype. Contrairement à un pneu Tubeless qui ne contient pas de chambres à air, il diminue grandement la possibilité d’une crevaison par pincement.
Enfin, le Tubeless ready est également monté sans chambre à air, mais se veut encore plus léger qu’un pneu Tubeless.
En fonction des sollicitations, il est important de s’orienter vers la bonne pneumatique vis-à-vis des contraintes rencontrées. Un VTT acheté dans un grand magasin ne vous offrira pas cette souplesse.
La qualité de l’assemblage est médiocre
Après votre acquisition d’un VTT dans une grande surface, il y a fort à parier que les ajustements ne soient pas corrects. En effet, les vendeurs ne sont pas des mécaniciens.
L’ajustement correspond à un standard du vélo sorti d’usine, le vendeur s’assure simplement que les roues soient correctement alignées, la boulonnerie serrée et les dérailleurs ajustés.
De plus, même si l’assemblage vous semble correct, il ne faut pas oublier que ce sont des équipements bon marché qui sont utilisés. Résultat, le VTT possède des défauts intrinsèques que vous ne pouvez pas corriger.
Même avec votre bonne volonté, les réglages s’avéreront fastidieux et demanderont beaucoup plus de temps que sur un VTT de bonne qualité.
Conclusion
Les grandes surfaces sont très douées pour attirer un public très large avec des prix compétitifs. Mais vous avez raison d’hésiter avant de vous engager car un VTT pas cher à moins de 300 € ne peut pas vous apporter satisfaction.
Que ce soit sur la transmission, la fourche, le cadre, les freins, les pneumatiques et l’assemblage général, de très nombreux défauts subsistent.
Cela se traduira par une expérience déplorable et une multiplication des pannes sur le long terme. Le manque de freinage et l’inconfort vous accompagneront au quotidien.
Il vaut mieux passer votre chemin et investir dans un matériel de qualité dès le départ. Pour ne pas vous trompez, découvrez nos conseils pour choisir le bon VTT.
