Meilleure Fourche VTT en 2023: découvrez notre top 5
Dans cet article, nous vous expliquons les éléments essentiels à prendre en considération dans le choix d’une fourche VTT. De plus, nous allons vous présenter les meilleurs modèles à travers un top 5 des fourches VTT.
Un VTT sans la présence d’une fourche n’est absolument d’aucune utilité. Il s’agit donc d’un mécanisme indispensable pour que vous puissiez profiter de votre VTT comme il se doit. Certaines personnes chevronnées connaissent parfaitement les caractéristiques à prendre en considération dans le choix d’une fourche. Mais pour choisir, la difficulté est alors palpable face aux nombreux modèles disponibles de fourches VTT.
1. RockShox Lyrik Ultimate RC2
La fourche RockShox Lyrik Ultimate RC2 est un modèle idéal aussi bien pour monter en VTT que pour descendre. Ce qui est remarquable, c’est que la fourche est parfaitement équilibrée grâce à la présence d’un ressort à air utilisant la technologie DebonAir.
799,99 EUR sur AlltricksEn prime, notons la présence d’une cartouche d’amortissement pour une meilleure précision sur les sentiers et un contrôle incomparable grâce à la technologie charger 2.1. Afin de réduire les frottements, la fourche possède des joints cache-poussière SKF qui sont alors combinés avec l’huile Maxima Plush.
L’intégralité de la fourche a été repensée pour réduire la fatigue que vous pouvez ressentir au niveau des poignées. Vous ne serez pas non plus gêné par les frottements indésirables, ce qui constitue un modèle de choix.
Concernant les caractéristiques techniques, vous disposez d’un pivot conique, de plongeurs en aluminium de 35 mm ainsi que des fourreaux en magnésium.
2. Fox 38 Float GRIP2
La fourche Fox 38 Float GRIP2 convient parfaitement si vous souhaitez pratiquer de le VTT enduro. Grâce à ses nombreux réglages, vous pouvez l’ajuster comme bon vous semble en fonction du terrain.
1579,99 EUR sur AlltricksConcernant ses caractéristiques techniques, elles sont absolument remarquables avec un système hydraulique par cartouche Grip 2H/L. Le ressort utilise la technologie Air Float permettant à l’amortisseur pneumatique d’être plus léger et de réduire également la force nécessaire pour qu’il puisse s’enclencher.
La fourche Fox 38 Float GRIP2 présente également un déport de 44 mm, un axe Boost 15X110 millimètres et une taille de 27,5 pouces. Concernant les réglages, vous disposez d’une détente haute et basse vitesse que vous ajustez en fonction des sensations que vous souhaitez obtenir et de votre parcours.
3. Marzocchi Bomber Z2
C’est une véritable référence dans les années 90 en All-Mountain. Aujourd’hui, le fabricant a fait peau neuve et décide de remettre au goût du jour sa fourche emblématique. C’est la marque Fox Racing Shox qui vous propose la fourche Marzocchi Bomber Z2 avec un excellent rapport qualité prix.
599,99 EUR sur AlltricksDu côté des équipements, vous ne serez absolument pas déçu, notamment avec la présence d’un ressort pneumatique particulièrement fonctionnel. En prime, une cartouche Rail très simple d’utilisation pour éviter de passer de longues heures pour effectuer certains réglages.
La fourche Marzocchi Bomber Z2 est entièrement compatible VAE et elle bénéficie d’un déport de 44 mm et d’un boost 15×110 millimètres. Concernant les réglages, vous pouvez vous acclimater très facilement en fonction des sentiers en réglant le rebond, mais également la compression basse vitesse.
Dans ce contexte, il est difficile de trouver un défaut et en choisissant cette fourche, vous avez la certitude de miser sur un équipement de qualité.
4. Suntour SR Raidon XC
Si vous recherchez une autre fourche de qualité, pourquoi ne pas vous laisser tenter par le modèle Suntour SR Raidon XC. Il s’agit d’une suspension à air avec un amortissement huile. Le confort sera bien évidemment présent dans le but d’absorber un maximum de vibrations désagréables.
199,99 EUR sur AlltricksLe débattement de la fourche s’avère réglable avec une position en 100 mm ou en 120 mm. En nous attardant sur les fourreaux, nous constatons qu’ils sont en magnésium avec une largeur de 130 mm.
Concernant les plongeurs, ils sont en aluminium bronze de 32 mm. Encore une fois, les réglages sont particulièrement simples à effectuer en utilisant une pression et le blocage directement par la manette. Sans surprise, vous aurez également la possibilité d’effectuer un réglage au niveau de la détente.
La fourche Suntour SR Raidon XC constitue un équipement de qualité supérieure qui vous fera encore plus apprécier vos sorties en VTT.
5. RockShox Recon Silver TK
La fourche RockShox Recon Silver TK est un équipement milieu de gamme dans la catégorie XC. Malgré sa conception relativement simple, les performances sont au rendez-vous, notamment concernant l’amortissement éprouvé. 119,99 EUR sur Alltricks
La fourche RockShox Recon Silver TK associe à merveille les fourreaux Reba avec le té ainsi que les plongeurs de 32 mm en acier. C’est une conception très particulière qui a pour objectif de réduire leur longueur afin de bénéficier d’une réduction de poids substantielle.
Grâce à ces différentes améliorations, la fourche devient plus dynamique, plus rigide mais également plus légère.
La cartouche TurnKey est présente sur ce modèle de la fourche et garantit une capacité d’amortissement exceptionnelle sur les gros chocs. En prime, une position bloquée est présente sur les parties roulantes ainsi que sur les côtés. Nous vous conseillons également de vous laisser séduire par le ressort thématique de technologie Solo Air pour un meilleur équilibrage des chambres négatives et positives.
Comment choisir une fourche VTT?
Diamètre du pivot
Le diamètre du pivot est un paramètre à prendre en considération. Bien que la pièce soit relativement petite, elle détermine incontestablement la stabilité de votre VTT. Le pivot avec un diamètre d’1 pouce représente une norme standard. Avec l’installation d’une potence plongeuse au niveau de la fourche, il faut savoir que le pivot sera alors fileté. C’est une façon de régler la hauteur sur la potence.
Mais il existe également des pivots 1 1/8 fonctionnant avec une potence A-Head. Dans ce cas-là, vous ne trouvez pas de filetage, car il y a un risque de stockage de la saleté.
Débattement
Le débattement est défini par une oscillation verticale vis-à-vis de votre fourche. Il s’exprime en millimètres et correspond à une amplitude maximale du déplacement. Mais sachez qu’il existe des différences importantes sur le débattement d’une fourche suivant le type de VTT.
Les vélos enduro bénéficient d’une fourche entre 130 et 180 millimètres. Les VTT Cross-Country sont plutôt avec un débattement entre 100 et 120 millimètres. À titre de comparaison, un vélo de descente bénéficie d’une fourche jusqu’à 230 mm de débattement.
Réfléchissez donc à ce paramètre avant d’acquérir votre nouveau VTT ou de changer votre fourche, car cela va directement influencer votre confort et vos performances.
Type d’axe de la roue avant
Il existe deux éléments distincts qui caractérisent le type de fourche. Dans un premier temps, le ressort pneumatique repose sur le principe de fonctionnement progressif. Ils sont également plus légers et permettent de très nombreux réglages en fonction du sentier, mais également de la morphologie du pilote.
Ils sont en opposition avec l’amortisseur hydraulique qui s’occupe de gérer la détente et la compression de la fourche. Pour y parvenir, différents types de cartouches sont alors utilisés dans le but d’obtenir des réglages plus avancés.
Sachez que les deux types de technologie sont particulièrement au point.
Diamètre de la roue avant
Le diamètre de la roue avant se décline en différentes tailles. Il est donc normal que les fourches suivent exactement le même principe.
Si vous choisissez une roue 26 pouces, vous privilégiez la maniabilité et la légèreté concernant le pilotage. Cependant, la fourche aura plus de mal à absorber les secousses.
Avec un diamètre de roues de 27,5 pouces, elle perd en réactivité mais assure une sécurité optimale.
Enfin, les déclinaisons en 29 pouces assurent une adhérence maximale avec des chocs qui seront correctement absorbés par la fourche. Mais sans surprise, vous allez perdre en maniabilité.
Possibilités de réglages
Même si vous achetez votre fourche dans une certaine configuration, il est possible d’ajuster les réglages en fonction de votre pilotage.
Les trois principaux réglages concernent la précontrainte, également appelée SAG. C’est un paramètre important sur l’enfoncement de vos suspensions vis-à-vis de votre morphologie.
Le deuxième réglage concerne la compression, c’est-à-dire la vitesse d’enfoncement de celle-ci suite à un choc.
Enfin, le dernier réglage sur lequel vous pouvez jouer correspond à la détente. C’est la vitesse de retour de votre suspension après une phase de compression pour revenir dans sa position initiale.
Adaptation à ma pratique du VTT
Choisissez toujours votre fourche en fonction de votre pratique. Pour une sortie en loisir, choisissez un ressort hélicoïdal pour la fiabilité ou pneumatique pour la performance. Pour l’enduro, choisissez cette fois-ci un système air pour maximiser vos performances.
Pour le cross-country une fourche légère sera davantage appropriée avec un débattement maximal de 120 mm. Pour le Freeride ce sont des fourches doubles té avec un ressort hélicoïdal pour la fiabilité.
Enfin pour le All Mountain, un ressort hélicoïdal est un bon choix pour la résistance. Mais si vous préférez la légèreté et la performance, rien ne vous empêche de vous orienter vers une fourche à air.
Le mot de la fin
Ne choisissez pas la fourche de votre VTT au hasard, mais utilisez les différentes caractéristiques techniques que nous avons mises à votre disposition. De plus, vous pouvez également vous appuyer sur les cinq meilleurs modèles que nous venons de vous présenter. Grâce à cela, vous allez faire votre choix extrêmement facilement.
