Comment adapter ses suspensions VTT à ses besoins ?
Les suspensions VTT ont été une véritable révolution pour de très nombreux pratiquants. Le plaisir de piloter a été renforcé, mais la réciproque est également vraie. Si vous n’avez pas vos suspensions de VTT correctement réglées, vous perdez indéniablement en confort et en vitesse.Grâce à des suspensions VTT optimisées, vous serez en capacité de rouler plus fort, plus vite et plus longtemps sans pour autant connaître une dégradation de votre confort. De plus, vous pouvez très bien utiliser votre VTT avec des suspensions mal réglées, sans vous en rendre compte. Alors pour vous éviter de vous retrouver dans cette situation, nous allons vous donner de précieux conseils que vous allez pouvoir appliquer immédiatement.
Suspensions VTT: comment ça marche ?
Les suspensions permettent d’optimiser vos performances, mais également d’avoir un contrôle total de votre VTT.
Grâce à ce dispositif, votre roue va rester en contact avec le sol, c’est processus indispensable pour obtenir un meilleur contrôle grâce à une meilleure adhérence. La suspension permet également d’absorber les vibrations au niveau du bras et sur le reste de votre corps pour maximiser la sensation de pilotage.
Différents moyens mécaniques et électroniques sont utilisés pour que la suspension remplisse parfaitement son rôle. Mais peu importe le mécanisme utilisé, la suspension est constituée d’un amortisseur et d’un ressort. En règle générale, les deux éléments sont positionnés indépendamment dans les deux fourreaux de la fourche.
Le ressort peut être hélicoïdal ou à air. Autre particularité de cet élément, il n’aime pas le changement. En cas de compression, il va donc déployer une force pour qu’il puisse systématiquement revenir à sa position initiale.
L’amortisseur quant à lui est souvent un mot utilisé à mauvais escient pour désigner la suspension. Son rôle est de ralentir progressivement le mouvement de la fourche et il se présente sous la forme d’une seringue. Pour que le fluide puisse s’échapper de l’amortisseur, il est nécessaire d’appuyer sur un piston.
Vous pouvez vous en rendre compte par vous-même, car lorsque vous vous déplacez à une allure faible, vous n’avez pas besoin d’appuyer considérablement sur le piston pour le faire fonctionner. Si par contre le déplacement se fait à une cadence plus imposante, le piston sera alors plus difficile à déplacer.
Qu’est-ce que l’amortissement ?
L’amortisseur dépend de la dimension du trou du piston. Lorsque le trou présente une faible dimension, alors il sera compliqué d’appliquer un mouvement au niveau du piston ce qui engendre un amortissement plus important.
Dans le cas contraire, lorsque la vitesse d’enfoncement concernant la fourche est plus rapide, le piston a pour objectif de ralentir le mouvement.
Sachez qu’il existe une différence importante entre la précontrainte et le rebond. Il convient donc de voir la définition de ces deux notions ensemble.
La précontrainte est également appelée SAG signifiant littéralement « s’affaisser ». Il s’agit de l’enfoncement des suspensions qui est directement lié au poids du pilote.
Le rebond également connu sous le terme de la détente correspond la vitesse de retour à la position initiale de la suspension après avoir subi une phase de compression.
Sachez également que d’autres termes sont utilisés dans les suspensions et qu’il est important de les connaître. Il s’agit en plus de la compression correspondant à la vitesse d’enfoncement au cours d’un choc de la suspension.
Le réglage du débattement présent sur les fourches permet de diminuer le débattement de la fourche. Pour l’optimisation des réglages, vous pouvez également jouer sur la chambre d’air négative pour jouer sur la sensibilité des petits chocs.
Enfin, le dernier réglage concerne la plate-forme de pédalage qui permet de durcir ou de verrouiller la compression pour éviter inutilement le pompage de la suspension.
Quels sont les types d’amortissement ?
Il existe deux types d’amortissement à vitesse rapide ou à vitesse lente. Cependant, le réglage s’effectue en fonction de votre pratique du VTT. Grâce à cet ajustement, vous pouvez ainsi régler la vitesse de retour lorsqu’un choc est absorbé par la suspension.
En aucun cas vous ne devez négliger l’importance de ce réglage qui doit s’effectuer selon le type de terrain et la vitesse à laquelle vous vous déplacez.
Si vous disposez d’une suspension haut de gamme, alors vous pouvez effectuer des réglages distincts en fonction de la compression. La compression basse vitesse s’attarde sur les mouvements lents de votre fourche. Il s’agit des mouvements du terrain, mais également du freinage. Grâce à ce réglage, vous gérez plus facilement l’assiette de votre VTT au cours de vos freinages.
La compression haute vitesse correspond sans surprise au réglage inverse des indications données précédemment. Elle entre en jeu à haute vitesse lorsque des chocs sont absorbés par les suspensions. Il peut s’agir des vibrations occasionnées par des racines dans un sentier de montagne. Grâce à ce réglage, vous allez directement optimiser votre confort.
Il faut donc retenir que la basse vitesse est associée aux compressions avec une amplitude faible liée aux petites aspérités de la route, du freinage et du pédalage. La haute vitesse est associée à une compression d’amplitude plus conséquente liée à votre pilotage et aux impacts dus au terrain.
Pourquoi vaut-il mieux un grand amortisseur ?
Le rôle d’une suspension est d’apporter maniabilité et confort. En choisissant un grand amortisseur, vous bénéficiez d’une meilleure autonomie avec des mouvements qui correspondront davantage à des terrains moins réguliers et présentant des aspérités au sol.
L’importance de choisir un grand amortisseur se fera directement ressentir au niveau des vibrations mais également avec une fatigue moins prononcée au cours de vos excursions. Même si les chemins sont difficiles, vous conservez une excellente souplesse pendant votre balade. Autre avantage et non des moindres, une meilleure adhérence au niveau du sol.
Enfin, si vous aimez pratiquer les descentes avec votre VTT, vous n’allez pas être déçu du résultat en vous orientant vers un grand amortisseur. Celui-ci s’avère particulièrement efficace dans ces circonstances et la différence sera flagrante avec un amortisseur basique.
L’objectif est encore une fois de ressentir beaucoup de plaisir avec un sentiment de sécurité à la clé.
Quelles suspensions de VTT pour mes besoins ?
Il convient de choisir les suspensions de votre VTT en fonction de l’usage que vous en faites.
Si par exemple vous envisagez de pratiquer le VTT sur des pistes accidentées pendant de nombreuses heures et donc avec beaucoup de pédalages, privilégiez une fourche air moins chère en effectuant un réglage minutieux du rebond. C’est un excellent compromis sans pour autant vous ruiner dans des suspensions plus onéreuses.
Si par contre vous vous orientez vers la pratique du VTT sur des pistes avec plein de virages et raides, vous n’aurez d’autre choix que de vous orienter vers une suspension haut de gamme afin d’avoir un meilleur contrôle et un meilleur confort systématiquement. L’investissement s’avérera rentable par rapport au bien-être que vous allez ressentir.
En plus de l’amortissement de rebond, sachez que les meilleurs amortisseurs et fourches vous offrent une compression à haute et basse vitesse afin de parfaire vos réglages.
Retenez ceci :
Réglages suspensions VTT pour la randonnée
Pour la pratique de la randonnée en VTT, privilégiez un amortisseur à air pour que celui-ci s’adapte automatiquement à votre poids. Choisissez un volume d’air standard pour une meilleure polyvalence. Pour un choix de suspension hydraulique, ne cherchez pas les complications avec un blocage de l’amortisseur pour les montées ou pour les parties roulantes avec un réglage de la détente.
Réglages suspensions VTT pour le All-Mountain
Pour le VTT All Mountain, la légèreté et la performance de l’amortisseur à air seront un avantage absolument indéniable. Choisissez une cuve classique ou large pour que le confort soit présent pendant la phase de descente. Encore une fois le réglage de la compression et de la détente seront primordiales et à adapter en fonction des chemins.
Réglages suspensions VTT pour l’Enduro
Pour le VTT enduro, un amortisseur à air sera une nouvelle fois de plus plébiscité. Une cuve large est recommandée pour optimiser vos performances tout en adoptant un comportement irréprochable pendant la phase de descente.
Réglages suspensions VTT pour le Cross Country
Le Cross Country nécessite un amortisseur avec un système à air léger avec un volume d’air faible pour ne pas être gêné par le phénomène de pompage.
Réglages suspensions VTT pour le Freeride
Pour le VTT Freeride, il faudra vous orienter vers des amortisseurs à ressort hélicoïdal avec la présence d’une bonbonne. La robustesse sera ici de mise même si les systèmes à air commencent à se montrer de plus en plus performants.
Conclusion sur les suspensions VTT
Les suspensions de votre VTT sont absolument cruciales pour déterminer le comportement de votre vélo sur la piste. Comme vous pouvez vous en douter, il existe différentes pratiques du vélo et différents styles de pilotage. Il faut prendre en considération ces différents paramètres pour choisir les meilleures suspensions possibles.
Grâce à notre guide, le doute n’est plus permis, car vous avez toutes les informations nécessaires à votre disposition. En fonction de votre pratique, de votre budget et de vos goûts, vous choisissez les suspensions adaptées et vous optimisez vos réglages.
